Dossier Mobility – Terreinmeesters

Terreinwagens mogen dan ooit ontwikkeld zijn als de werkpaarden van de weg – en vooral daarnaast – vandaag de dag heten het Sports Utility Vehicles
te zijn. Niets over de steile opmars van de terreinwagens, noch het imago of de laakbaarheid daarvan, wèl een selectie van vier wagens. Getest op MaXLife- terrein: een vinnig parcours van luxe en passie.

Door EDUARD CODDé

Waar andere voertuigen moesten afhaken, daar zouden de terreinwagens de dienst overnemen en doordringen tot zelfs minst toegankelijke gebieden. Vanuit die gedachte werden terreinwagens ontwikkeld en legendarisch is de Willys ‘Jeep’ uit WO II. ‘Jeep’ groeide overigens uit tot een generiek voor terreinwagens en hoewel vandaag een merknaam, wordt nog vaak gesproken in termen van ‘jeeprijders’. Dat vandaag de dag terreinwagens ook binnenin erg luxueus zijn, is te danken aan de Britten die de luxeterreinwagen vorm gaven door in juni 1970 met de eerste Range Rover op de proppen te komen. Range Rover is een model van Land Rover, het Britse merk dat pas in 1948 ontstond en mikte op een vredelievender gebruik,
namelijk in de landbouw.

Vandaag berust de aankoop van een luxeterreinwagen zelden nog op functionele argumenten maar eerder op emotionele ten einde zich te onderscheiden van andere weggebruikers. Dit soort auto is dé weerspiegeling van een gewenst imago: tegelijk jongensachtig, nonchalant en sportief. Opmerkelijk en zelfs atypisch is de grote liefde bij vrouwen voor dit type stoere vierwielers. Zij laten zich charmeren door een vermeend veiligheidsgevoel dat deze wagens schenken. En hoewel de luxeterreinwagen slechts hoogst uitzonderlijk het asfalt verlaat, blijft het type wagen erg populair bij beroeps- of hobbycategorieën, denk maar aan de bouwsector of de paardenliefhebbers met paardentrailer, of de jagers.