BMW 5 GRAN TURISMO Nieuw medicijn tegen autoverveling

Design is essentieel voor de toekomst van de auto en elk automerk. Technische innovaties blijven uiteraard belangrijk, het is de motor van de hele automobielindustrie. Opzienbarender is dat er ook hoog wordt ingezet op design. Nieuwe carrosserietypes, dat lijkt de trend en bij BMW zitten ze duidelijk niet stil. Na de BMW X6 worden de grenzen opnieuw verlegd met de creatie van de BMW 5 Gran Turismo.

DOOR EDUARD CODDÉ

Voor de creatie van de BMW 5 Gran Turismo gingen tal van bekende autotypes in de mortier. De klassieke 4-deurs met koffer, de 5-deurs hatchback, de coupé en de SUV, of in het geval van BMW dan de Sport Activity Vehicle (SAV). Het doel? Een nieuw medicijn tegen verveling in het autolandschap te brouwen. Het is immers een totaal nieuw model, met duidelijk herkenbare stijlkenmerken van verschillende koetswerkvormen, dat complementair in het bestaande BMW-gamma past en liefst voor niet al te veel kannibalisme in eigen rangen zorgt. De BMW 5 Gran Turismo nestelt zich daarom ergens tussen de 5 en 7 in. Terwijl de beenruimte achterin gelijkwaardig is aan de 7-Reeks, staat de hoofdruimte achterin eerder gelijk met de X5.

ACHTERST(R)EVEN

Een heel bijzonder kenmerk van de BMW 5 Gran Turismo is de achtersteven. Een koffer die de eigenschappen van een klassieke koffer en een grote hatchbackklep combineert. Een huzarenstukje, al is BMW niet de eerste. De Tsjechen deden deze stunt immers al eens voor met hun Skoda Superb, al is BMW er wel in geslaagd het geheel nog wat meer verfijning mee te geven, onder meer door het inbouwen van een ingenieuze scheidingswand tussen passagierscompartiment en bagageruimte. Zo blijven de achterste passagiers uit de tocht wanneer de grote klep openzwaait en blijft het ook aangenaam stil in het interieur.

En er is nog meer hocus pocus te vinden in het interieur. Het achterste zitmeubilair kan over 100 millimeter verschoven worden en door het omklappen van de rugleuningen tot 1.700 liter laadruimte bieden. Een licht verhoogde zit – BMW heeft het hier over een ‘Semi-Command’-zitpositie – verwijst naar de SAV-carrosserievariant en verzekert naast een goed overzicht tevens een gemakkelijke instap. BMW positioneert dit model zelfs heel voorzichtig naar de financieel sterke jong-gepensioneerden. Het dashboard is dan weer nadrukkelijk horizontaal uitgetekend en maakt gebruik van ‘Black-Panel’-technologie. Net zoals bij de 7-Reeks is er een immens 10,2 inch-beeldscherm voor de iDrive en in sommige landen zelfs internettoegang.

De Efficient Dynamics-filosofie waar ze bij BMW prat op gaan en die een gunstige relatie tussen prestaties en verbruik nastreeft, is ook in deze 5 Gran Turismo terug te vinden. In de BMW 535i Gran Turismo verschijnt een nieuwe 6-cilinder in lijn, die voor het eerst turbo drukvoeding combineert met directe benzine-inspuiting en een volledig variabele kleppensturing of zogenaamde Valvetronic. De 3.0 TwinPower Turbo levert 306 pk en valt op door zijn vlakke koppelcurve die 400 Nm beschikbaar houdt tussen 1.200 en 5.000 toeren per minuut.

In ons land zal de aandacht vooral uitgaan naar de BMW 530d Gran Turismo. Deze dieselkrachtbron met nieuwste common rail inspuittechniek (tot 1.800 bar) en piëzo-injectoren levert 245 pk en komt rond met een gemiddeld verbruik van amper 6,5 l/100 km. Bovendien blijft de CO2-uitstoot beperkt tot 173 g/km en voldoet deze zelfontbrander aan de EU 5 uitlaatgasnormen.

Alle motorisaties worden standaard gevolgd door een 8-traps automaat met zeer korte schakeltijden, een keuze die is ingegeven door de positieve uitwerking op verbruik en uitstoot. Voor het eerst worden de voor BMW karakteristieke Corona-ringen rond de al even typische dubbele koplampen in LED-licht uitgevoerd. In combinatie met het optionele Xenon-licht fungeren ze als dagrijlicht of tot 10% gedimd als standlicht.

Vernieuwend zijn de functies ‘Side View’ en ‘Top View’. Het eerste kenden we al uit de 7-Reeks en vergemakkelijkt het uitrijden uit een garage of smalle steeg. ‘Top View’ voegt nog eens twee camera’s in de achteruitkijkspiegels toe en koppelt ze aan een computer die een totaalbeeld genereert dat de auto in vogelperspectief in zijn omgeving weergeeft. BMW gaat er prat op een nieuwe carrosserievariant te laten debuteren, maar zoals steeds zal het publiek uitmaken of het zich laat betoveren door deze fusie van stijlen.